A Beta oficializou em 15 de junho de 2026 o lançamento da Beta 250RXF 2027 — a primeira 250 quatro tempos de motocross da marca italiana. A novidade se junta à 450RXF atualizada e às duas-tempos 250RX e 350RX renovadas para o ano modelo 2027. A 450RXF chega às revendas em agosto; a 250RXF e as duas-tempos estão previstas para setembro de 2026.
Três anos depois de entrar no motocross com a 450 quatro tempos, a Beta fechou a lacuna mais esperada do catálogo: a 250F de motocross. A Beta 250RXF 2027 não é uma adaptação de outra plataforma — é uma moto desenvolvida do zero, projetada e fabricada em Florença, Itália, com motor inteiramente desenvolvido in-house pela marca. Para completar o anúncio, a italiana também trouxe atualizações na 450RXF e nas duas-tempos 250RX e 350RX.
250RXF: motor novo do zero, tecnologia de F1
O coração da 250RXF é um motor 249,3cc de duplo comando de válvulas no cabeçote (DOHC), com partida elétrica e injeção eletrônica dupla. A Beta chama de box-in-box o design do pistão — uma solução que permite um pino de pistão mais curto, liberando mais rotação antes de bater no limitador. O virabrequim é forjado, com biela também forjada.
O sistema de dupla injeção posiciona um bico no corpo do acelerador e outro dentro da caixa de ar. Essa configuração permite gerenciamento ideal da mistura em toda a faixa de rotação — resposta mais pronta nos baixos e força real nos altos. O escapamento foi desenvolvido em parceria com a HGS.
A embreagem hidráulica usa 7 discos de fricção e 6 discos de aço — o mesmo padrão robusto da 450RXF. A caixa de câmbio de 5 marchas foi completamente reprojetada para este motor, com foco em compacidade e leveza sem abrir mão da resistência.
Chassis leve e suspensão KYB de fábrica
O peso seco da 250RXF ficou em 101,0 kg (222,6 lbs) — um dos mais baixos da categoria. O quadro é em Chro-Moly com fixações laterais do motor, diferente da 450RXF (fixação central). O resultado é maior rigidez torcional com mais flexibilidade vertical, trazendo ganhos em tração e estabilidade.
A suspensão é KYB — garfo dianteiro e amortecedor traseiro — com configuração de válvulas para o peso mais baixo do conjunto. Altura do banco em 37,2″ (94,5 cm). Rodas Excel, freios Nissin e pneus Dunlop MX 34 completam o pacote.
No guidão, painel integrado com launch control de 5 níveis, quick shift, dois mapas de motor e controle de tração. Tudo acessível sem tirar a mão do guidão.
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| Especificação | Beta 250RXF 2027 |
|---|---|
| Cilindrada | 249,3cc |
| Distribuição | DOHC (duplo comando de válvulas) |
| Alimentação | Injeção eletrônica dupla |
| Partida | Elétrica |
| Câmbio | 5 marchas |
| Peso seco | 101,0 kg (222,6 lbs) |
| Altura do banco | 94,5 cm (37,2″) |
| Suspensão | KYB (dianteiro e traseiro) |
| Freios | Nissin |
| Rodas | Excel |
| Pneus | Dunlop MX 34 |
| Quadro | Chro-Moly, fixação lateral do motor |
| Eletrônica | Launch control 5 níveis, quick shift, 2 mapas, traction control |
| Fabricação | Florença, Itália |
| Disponibilidade | Setembro de 2026 |
450RXF 2027: eletrônica do supercross e novo corpo de acelerador
A 450RXF continua no catálogo com um pacote eletrônico reforçado. Para 2027, a moto recebe launch control e quick shift — recursos que a 250RXF já estreia de série. O controle de tração foi refinado e os dois mapas de motor foram recalibrados.
A grande novidade mecânica é o corpo do acelerador cônico de 42mm — o mesmo componente das equipes de fábrica da Beta no AMA Supercross e no MXGP. O design cônico aumenta velocidade e volume de ar no motor, com ganhos no torque do fundo ao meio da faixa. A 450RXF chega às revendas em agosto de 2026.
250RX e 350RX: as duas-tempos ganham atualizações pontuais
A 350RX — apelidada de Kingpin pela Beta — é apontada como a moto dois tempos mais popular nas pistas atualmente. Para 2027, recebe pistão novo mais leve, com menos atrito e 1,5 cv a mais. O silencioso também é novo, mais resistente. As unidades 2026 esgotaram antes do previsto.
A 250RX recebe relação de marcha final atualizada para melhorar as largadas. O silencioso também foi renovado. Ambas chegam em setembro de 2026.
Novidades comuns às quatro motos
Toda a família RX 2027 compartilha melhorias de série: guia de corrente traseira reforçado, protetor de pinhão dianteiro novo, punhos mais macios em cinza com logo Beta em relevo, subquadro traseiro em alumínio e identidade visual renovada — preto e vermelho, as cores históricas da marca italiana.
Beta Rippers: programa de amadores revelado em 4 de julho
A Beta anunciou o programa Beta Rippers para pilotos amadores que querem construir uma carreira no off-road ou no motocross. Desenvolvido ao longo de três anos, os detalhes completos serão divulgados em 4 de julho de 2026, durante o Red Bud National.
A chegada da 250F completa a linha RX e posiciona a Beta como uma das poucas marcas com motos de motocross dedicadas nas principais cilindradas. Os testes comparativos vão mostrar o que o motor de Florença consegue entregar na pista.
Fonte: Motocross Action Magazine / Josh Mosiman. Fotos: MXA.
