A Oiz M-LTD é daquelas bikes “nascidas para vencer”, com estilo de pilotagem definida para o alto rendimento no cross country e provas de maratona. Para isso, essa full suspension (amortecimento integral) oferece detalhes tecnológicos que a diferem no pelotão, como o quadro de carbono com 1.650 gramas, sistema de transmissão eletrônico Shimano XTR Di2, sistema de amortecimento Fox iCTD, controlado eletronicamente, e rodas de carbono Mavic Crossmax SL, entre outros itens. O foco é a busca da máxima velocidade.
De acordo com a marca espanhola, o chassi foi desenvolvido para ser mais durável e eficiente possível, composto por tubos leves e rígidos estruturalmente para assegurar a precisão da maneabilidade e transferência total da potência da pedalada.
Mundo de Oiz
Inspirado no filme do final dos anos 1930, “O Mágico de Oz”, iniciamos as revelações do fantástico mundo da Oiz, criado e desenvolvido pela marca espanhola da região basca, desde 2011. Vale mencionar que a M-LTD foi utilizada pela ciclista canadense campeã mundial de 2014, Catherine Pendrel, na conquista do top 5 no Campeonato Mundial UCI MTB XCO 2015.
A Orbea top de linha tem quadro OMR (Orbea Monocoque Race) em fibra de carbono, com 1.650 gramas, e oferece 100 mm de curso de amortecimento traseiro. O garfo e o amortecedor traseiro, ambos da Fox, utilizam a plataforma eletrônica inteligente para subida, trail e descida iCTD (Intelligent Climb, Trail, Descend), três opções selecionadas por um controle remoto fixado no guidão, que utiliza baterias do sistema eletrônico da transmissão da Shimano.
Mais do que um quadro com triângulo principal projetado em peça única, esta Orbea diferencia-se pela plataforma de amortecimento que utiliza tecnologia (software) Dynamics Advanced, que visa otimizar o funcionamento das suspensões. De acordo com os especialistas, cada vez que o ciclista induz força contra os pedais, gerando movimento no selim e guidão, o desenho da balança traseira assegura a transferência total da potência. Em outras palavras, significa que o sistema de amortecimento otimiza as forças geradas ao reconhecer sua origem e evitar o acionamento da suspensão sem necessidade, quando, por exemplo, o ciclista levanta do selim para uma arrancada – e a plataforma se mantém rígida, para transferir toda potência para as rodas, sem nenhum tipo de perda da energia.
Outro ponto crucial para o alto rendimento é o link da balança traseira com traseira assimétrica e seatstays com tecnologia UFO II, que permite certa flexibilidade nesses tubos e otimiza o movimento do amortecedor. Para evitar torção lateral, a Orbea ainda inseriu uma pequena estrutura de aço chamada “tensegrity”, na junção entre os seatstays e o link, para assegurar máxima estabilidade do amortecimento.
Outro detalhe interessante sobre a estrutura da Orbea Oiz é que no método de construção monocoque, a marca espanhola conseguiu desenvolver uma geometria de competição com linhas suaves e interconectadas, que segundo a fábrica permite otimizar a distribuição da tensão sofrida no impacto, resultando num chassi mais resistente. Prova disso é que a Orbea oferece garantia vitalícia para os donos de quadros de carbono.
A Orbea disponibiliza a Oiz em duas versões de tamanhos de rodas: 27.5 ou 29 polegadas. A bike testada estava equipada com rodas 27.5 polegadas da Mavic, modelo Crossmax SL Pro. A proposta do conceito BWC (Big Wheels Concept) adotado na Oiz, disponível em seis tamanhos de quadro, é para acomodar todo tipo de ciclista, mas sempre aproveitando dos benefícios das rodas grandes.
Velocidade e máxima eficiência
A Oiz M-LTD é concebida para prover velocidade, o que exige eficiência máxima do equipamento quando pensamos nas provas de XCO atuais, caracterizadas por muita potência e obstáculos técnicos. A essência da Oiz é o alto rendimento e, com isso, os mínimos detalhes foram projetados para fazer diferença em ação. Como o sistema de cabeamento interno DCR, que são roteamentos selados por dentro do quadro para evitar fricção ou qualquer atrito. No caso da M-LTD, é utilizado somente para os freios, pois vem equipada com o grupo Shimano XTR Di2 (eletrônico).
Quando colocamos esta bike no seu habitat, isto é, na montanha, é perceptível sua habilidade em acelerar. “É uma bike full com pegada de hard-tail”, comenta nosso piloto de testes Alex Arruda, destacando a rigidez em qualquer condição.
“Ela é muito sofisticada, com equipamentos tecnológicos de fazer inveja, indicada para o ciclista que busca o lugar mais alto do pódio. Tem extrema solidez, baixo peso e um conjunto de componentes para deixar qualquer um apaixonado”, acrescenta.
O visual é impecável, com design moderno e arrojado. “Podemos observar o cuidado no acabamento e soluções visando também o alto rendimento. Por exemplo, o sistema de freio integrado (direct post mount), onde os freios são fixados diretamente no chassi da bicicleta, aumenta a rigidez e, consequentemente, o poder de frenagem. Na região do movimento central, fixado pelo método “press fit”, sua instalação é facilitada, assim como o peso é reduzido por não utilizar espaçadores com este tipo de fixação, diretamente no chassi. Vale destacar ainda que todos os rolamentos utilizados na Oiz são selados”, destaca Alex.
O posicionamento é agressivo. O corpo do ciclista fica inclinado para a frente, ótimo para subidas; por outro lado, a bike bem mais arisca nas descidas.
“É muito interessante como essa Orbea responde rapidamente nos sprints. O sistema eletrônico dos amortecedores da Fox (iCTD) não exigem esforço para transformá-la numa bike rígida. Este recurso tecnológico pode ser decisivo em uma prova longa, já que o sistema de trava é instantâneo. Numa corrida de longa distância, o ciclista precisa de concentração máxima e, às vezes, o acionamento de uma alavanca mecânica pode exigir os segundos que separam a vitória da derrota”, continua Alex, que aprovou a vantagem do acionamento eletrônico para travamento das suspensões ou para controlar a progressividade dos amortecedores de maneira equilibrada, já que atua simultaneamente em ambos amortecedores. A bateria do sistema eletrônico fica dentro do tubo superior, e tudo é controlado por um simples clique, através do controle fixado no guidão da bike.
“Gostaria de comentar sobre o conjunto, pois o segredo do alto rendimento está na sincronia do funcionamento dos componentes. A transmissão eletrônica de 22 velocidades da Shimano (XTR Di2) é sinônimo de qualidade, precisão e altíssima tecnologia. Gostei muito do cockpit. Através do visor do Di2, é possível monitorar facilmente todo o sistema. Já as rodas Mavic são rígidas, e adoro o desempenho das rodas de 27.5 polegadas, onde não existe fase de adaptação. Basta entrar na trilha e acelerar”, completa Alex.
Considerações finais
A Orbea Oiz M-LTD é uma full suspension leve, dinâmica, veloz e muito sofisticada, graças aos recursos tecnológicos encontrados nos amortecedores e na transmissão, controlados eletronicamente. Sem dúvida, a palavra chave desta bike é exclusividade, por conta do sua qualidade e, também, pelo valor proibitivo para a maioria dos ciclistas brasileiros.
Palavra do biker Alex Constâncio
“A Orbea Oiz M-LTD é uma bicicleta mágica, uma mountain bike dos sonhos com rendimento comprovado, altíssima tecnologia e beleza ímpar”.
bikeinfo
Chassi
Quadro: Orbea Monocoque Race Carbon, triângulo traseiro em carbono UFO II, Advanced Dynamics, 100 mm de curso na suspensão traseira, roteamento interno de cabos DCR, caixa de direção cônica, PF92 Press fit, direct post mount
garfo: Fox 32 Float Factory, 100 mm de curso, iRD eletrônico em 3 posições, QR15, revestimento Kashima
Suspensão traseira: Fox Float DPS Factory, iRD eletrônico em 3 posições, revestimento Kashima, 165 x 38 mm
Cockpit
Freios: Shimano XTR Race, hidráulico a disco
Guidão: FSA K-Force Flat, 700 mm, Di2 ready
Mesa: FSA OS-99 CSI
Selim: Selle Italia SLR XC Gel Flow
CANOTE: FSA K-Force Di2 SB0, 31,6 x 400 mm
PEDAIS: nd
rodas
Aros: Mavic Crossmax SL Pro TL
Pneus: Maxxis Ikon 2.20” TLR, 120 tpi, 3C Exo
CUBos: Mavic Crossmax SL Pro TL
transmissão
Pedivela: Praxis, customizado, coroa em aço com 32 dentes, montada em aranha com BCD, 104 mm
TROCADORES: Shimano XTR Di2
Câmbio Diant.: Shimano XTR Di2, 34-38 dentes
Câmbio tras.: Shimano XTR Di2 GS, Shadow Plus
Cassete: Shimano XTR, 11 velocidades, 11-40 dentes
plus
EXTRAS: visor Shimano XTR Di2
Tamanhos: S, M e L (27.5” ou 29”)
Garantia: vitalícia para o quadro (1º dono)
Peso: 10.200 gramas
Preço: R$ 44.990
contato: www.dnimports.com
