Time do Brasileiro Enzo Lopes #80 que iniciou sua temporada com um resultado super consistente conta ao Show Radical como foi sua participação na 7ª etapa do AMA Supercross, a primeira da costa leste com a estreia do Brasileiro, confira abaixo as palavras do Club MX.
Se houvesse um emoji para colocar em um relatório pós-corrida para nosso fim de semana de abertura com os pilotos das 250cc costa leste, seria um rosto sorridente gigante. Minneapolis acabou por ser quase tudo o que poderíamos esperar quando colocamos três pilotos da classe 250cc pela primeira vez. Não apenas três pilotos – mas três indivíduos únicos com uma
variedade de pontos fortes que parecem se complementar. O fim de semana começou cedo lidando com temperaturas abaixo de zero na sexta-feira. Tivemos a oportunidade de participar parcialmente no Press Day porque o nosso proprietário, a equipe de gestão e o Alex Martin são todos de Minnesota. Adicione a isso ao nosso bom relacionamento do nosso patrocinador FXR que também é de Minnesota e tivemos uma boa oportunidade de entrar no Press Day.
NOTA: para a equipe de transmissão – obrigado por chamar Alex para estar no estúdio duas vezes. Ele voltou para
a área dos boxes nas duas vezes com um sorriso no rosto como se tivesse acabado de ser promovido. Foi divertido de ver.
250cc costa leste CLUB MX
ENZO LOPES: É divertido ver e ler sobre essa costa das 250cc sem nenhuma palavra sendo mencionada sobre Enzo Lopes – e é justificável, o que você diria?… Enzo é uma “mercadoria” não comprovada e sem qualquer prova além do cara novato do marketing da equipe dizendo que ele está arrasando na pista de treinos por que ele arriscaria suas credenciais de mídia.
Enzo estava super nervoso sexta-feira durante todo o dia e até o evento principal no Sábado. Espero que você tenha tido a chance de realmente observá-lo. Seu estilo, técnica e habilidade de corrida estão todos no ponto. A boa notícia do dia foi que os pais, namorada e amigos de Enzo estavam em Minnesota para apoiá-lo em sua primeira rodada. A cultura brasileira é muito familiar e isso ajudou muito Enzo a se concentrar em sua primeira grande corrida no novo time Yamaha. Como equipe, temos uma tonelada de conversas de rádio que os pilotos nunca ouvem. Logo após a entrada das duas últimas voltas, o chefe da equipe Brandon Haas ligou para o mecânico de Enzo para escrever “Make Brazil Proud!” (Deixe o Brasil Orgulhoso) no pit board para as duas voltas finais. Gênio!! Enzo teve uma boa largada, sacudiu os nervos, abaixou a cabeça e marchou para um 8º lugar geral e o melhor privado da corrida. Foi a primeira vez ao longo do fim de semana que ele finalmente respirou fundo e sorriu. Eu prevejo que ele vai subir mais posições nas próximas corridas!
PHIL NICOLETTI #715
Como o companheiro da equipe, Phil tem uma visão realista expectativas que não tenho certeza se o público acredita. Alguns podem pensar que ele está do outro lado da montanha, mas depois de ver o coração e a determinação que ele coloca em seu trabalho; nada vai me surpreender. Phil está pronto e espero que as pessoas vejam isso. Quando foi rebaixado para o Grupo B nos treinos, acabou com calma, dizendo: “Vou sair na frente das crianças e fazer a minha parte” e ele fez exatamente isso ao se classificar em P2 no grupo. Todos os nossos três pilotos da 250cc estavam na segunda bateria, então eu estava um pouco nervoso com as possibilidades. O calor virou fogo quando o #33 decidiu tentar e forçar seu caminho passando por Nicoletti depois Nicoletti passou por ele sem problemas. Todos os nossos três caras avançaram facilmente, mas a conversa de rádio a seguir foi a melhor. Brandon Haas “Phil apenas cruzou a linha de chegada e está olhando por cima do ombro. Ele está procurando por Forkner só mantenha a cabeça para a entrada do túnel para que não saia do controle”. Acontece que Phil achou a sua maneira de parar o #33 antes do túnel e oferecer algum “treinamento” que pode ser ouvido nas seções 130-406. Seguiram-se mais conversas de rádio “Pessoal, fiquem com a moto e o piloto e não saiam do área de pit.” Foi apenas coincidência pois esse recado foi a única coisa entre Phil e o #33 na área dos boxes. Phil é inteligente – ele disse o que ele tinha a dizer e mentalmente mudou-se para o evento principal. Começou no meio do pelotão e subiu para 7º depois o grupo se espalhou nas primeiras voltas. Em seguida o piloto #90 começou a dar piruetas numa queda, empurrando Phil para fora da pista e com isso perdendo algumas posições. Phil teve o bom senso e a experiência de sentir algo vindo e ele sabia quem estava atrás dele, fazendo a dedução rápida para manobras evasivas. Ainda assim, ele trouxe para casa um 10º lugar muito respeitável e o desejo de melhorar em Arlington. Você ainda acredita nele????
JACE OWEN #81
É difícil apagar da memória a última temporada para Jace. Ele trabalhou tão duro para se posicionar a si mesmo como um dos tops no evento principal parecia que seria o seu ano. Rápido para 2022 e duas cirurgias depois e é como começar tudo de novo. Boas notícias – Jace não tem medo do trabalho duro e percebeu que ele tem um pouco mais a fazer. Do grupo, Jace dá grande feedback e uma avaliação honesta de sua corrida, e pode ver claramente sua direção. Para um cara que não está totalmente cem por cento ele atingiu seus objetivos, avançando direto para o evento principal e terminando entre os quinze primeiros com um 11º lugar geral. Em um campo que é disputado por mais de 70 pilotos, eu diria que é muito bom. Claro, como qualquer competidor, ele não estava feliz com o resultado, mas viu perfeitamente o que pode ser feito para evoluir nas próximas. Se você tem a chance de assistir Jace correr, você pode considerá-lo um pouco neutro, mas adicione um pouco de vontade e assista um pouco mais – ele é rápido! Eu antecipo à medida que a temporada avança, ele também evolui. Ele é conhecido como nosso melhor titular fora do gate e essas qualidades serão trazidas a pista mais cedo ou mais tarde.
ALEX MARTIN #26
Alex é sempre legal sob pressão então, quando descobrimos na sexta-feira de manhã que seu mecânico foi detido na fronteira canadense, ele apenas deu de ombros e disse “qual é o plano?” Felizmente para nós foi uma corrida que o nosso piloto reserva e treinador profissional Brandon Scharer queria participar. Scharer se ofereceu para vestir o uniforme de pit e ir trabalhar para Alex não faltar da etapa. Alex andava bem e nunca mencionou uma vez o dedo indicador ferido em A3. Isso não é para
dizer que não o incomodou – ele simplesmente não é de reclamar. Seu dedo estava duas vezes maior do tamanho que deveria ser, mas não havia como ele perder a corrida em casa. Seus tempos de qualificação foram bons, mas uma partida ruim na corrida classificatória o colocou na LCQ. Na última chance ele correu conforme o planejado com a expectativa de apenas avançar para o evento principal, o que ele fez facilmente. A largada do evento principal num gate por fora numa largada bem curta não o ajudou em nada como ele tentou se mover para dentro após a largada, mas até então a porta se fechou resultando em um último lugar na segunda curva. Nem tudo foi perdido, já que Alex é um lutador. Ele foi para um 14º lugar geral que corresponde ao seu melhor resultado até agora. Esta semana será gasta trabalhando em largadas. Por seu poder de peso relação ele deve largar na frente. Ainda estamos todos aprendendo com a Yamaha 450, mas estou confiante de que uma vez que ele acerte uma boa configuração estará dentro do jogo.
Texto: Mike Bonacci | Assessoria de imprensa Club MX
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