Em um dos momentos mais aguardados do ano para os apaixonados por off-road, o repórter-fotográfico Tiago Lopes (@tiagoshowradical) pilotou em primeira mão a nova Honda CRF 300F 2026 em trilhas específicas para o teste. Esta matéria, com vídeo exclusivo incorporado, traz tudo o que você precisa saber — do comportamento na pista às especificações técnicas confira e fique por dentro de todos os detalhes desse grande lançamento nacional!
A nova referência para motos de entrada no off-road
A CRF 300F chega oficialmente para substituir a antiga CRF 250F, representando um salto evolutivo para o segmento de entrada no motociclismo off-road. Já na bancada de apresentação, chama atenção seu visual inspirado nas maiores da linha CRF, com grafismos agressivos e aletas de tanque redesenhadas na pegada das CRF 450R/RX.
No test ride conduzido por Tiago Lopes, foi possível constatar que a moto entrega mais “alma de trilha”, com respostas mais consistentes em rotações baixas e médias. A combinação motor + chassi reformulado torna a pilotagem mais fluida, com trocas de marcha mais precisas e controle nas situações de exigência, como subidas, raízes e costelas.
Em trechos mais abruptos, a suspensão — revista em curso e acerto — mostrou que absorve bem os impactos grosseiros sem comprometer a estabilidade. Em curvas de alta velocidade em terreno solto, a dianteira mantém firmeza, enquanto a traseira consegue acompanhar o movimento com progressividade. Em frenagens fortes, os discos wave responderam bem — sem sensação de perda de eficiência perceptível no trecho testado.
Destaques da linha 2026: principais mudanças
- Motor aumentado: agora com 293,52 cm³, monocilíndrico OHC, arrefecido a ar, com injeção eletrônica PGM-FI.
- Potência e torque: 24,6 cv a 7.500 rpm e torque de 2,59 kgf·m a 6.000 rpm.
- Câmbio de 6 marchas: novidade frente à 250F, que usava cinco marchas.
- Radiador de óleo: implementado para melhor controle térmico e durabilidade em uso severo.
- Nova calibração de suspensões: garfo dianteiro de 41 mm com curso de 240 mm e Pro-Link traseiro com curso de 230 mm.
- Freios a disco wave: dianteiro de 240 mm com pinça dupla, traseiro de 220 mm com pinça simples.
- Peso e dimensões: peso seco de 119 kg, altura do assento 888 mm, distância mínima ao solo de 290 mm.
- Chassi / ciclística: tipo twin tube em aço, rodas raiadas 21″ à frente e 18″ atrás, pneus Pirelli Scorpion XC.
- Preço sugerido: R$ 24.027 (base São Paulo, sem frete ou seguro).
Ficha técnica – Honda CRF 300F 2026
| Item | Especificação |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico OHC 4 tempos, arrefecido a ar, injeção eletrônica PGM-FI |
| Cilindrada | 293,52 cm³ |
| Potência máxima | 24,6 cv a 7.500 rpm |
| Torque máximo | 2,59 kgf·m a 6.000 rpm |
| Transmissão | Câmbio de 6 marchas |
| Partida | Elétrica |
| Diâmetro × curso | 77,0 × 63,03 mm |
| Relação de compressão | 9,3 : 1 |
| Chassi | Twin tube em aço |
| Suspensão dianteira | Garfo telescópico 41 mm, curso 240 mm |
| Suspensão traseira | Pro-Link, curso 230 mm, articulações em alumínio |
| Freio dianteiro | Disco wave 240 mm, pinça dupla |
| Freio traseiro | Disco wave 220 mm, pinça simples |
| Pneus | Dianteiro: 80/100-21 · Traseiro: 100/100-18 |
| Rodas | Raiadas, aros de alumínio (21″ / 18″) |
| Comprimento × largura × altura | 2.105 × 800 × 1.188 mm |
| Entre-eixos | 1.417 mm |
| Altura do assento | 888 mm |
| Distância mínima do solo | 290 mm |
| Peso seco | 119 kg |
| Tanque de combustível | 6,0 litros |
| Iluminação / farol | 35 W |
| Preço público sugerido | R$ 24.027 (sem frete ou seguro) |
Experiência do test ride com Tiago Lopes
Durante o test ride, Tiago Lopes iniciou em trecho mais fluido para “sentir o motor” e conduziu por trechos com lama, especiais técnicas com descidas e subidas para notar a estabilidade e frenagem da CRF 300F. Ele relata:
“A moto reage com vigor nas saídas de curva e retomadas devido ao novo motor de 300cc. Nos trechos de buracos, o garfo absorve bem. E em descidas inclinadas, os freios se mantêm seguros, sem queda de desempenho perceptível.”
Em comparativo com a antiga 250F, ele apontou que a CRF 300F dá uma sensação de moto mais completa para trilha — com marchas mais bem escalonadas, resposta de motor mais elástica e confiança nas suspensões mesmo em terreno agressivo. Em curva rápida, a dianteira mantém a linha e a traseira acompanha sem desalinhamento brusco.
Para motociclistas iniciantes que buscam crescer no off-road, Tiago enfatiza que a entrega linear e a robustez do conjunto tornam a pilotagem menos “ariscada” — dando margem ao controle, aprendizado e evolução no seu início no Off Road.
