Ola pessoal do Show Radical, queria dizer um pouco da minha experiencia na participação do World Vet Championship no circuito de Glen Helen – USA??dias 04&5 novembro.
Embarquei uma semana antes para os EUA junto com meu mecanico e preparador Marcos Negretti em um voo direto para Los Angeles, em nossa chegada na segunda as 6:30am, alugamos nosso carro e fomos direto para o circuito de Milestone de encontro com nosso suporte la fora o Michael Carter, chegando na pista minha moto Husqvarna FC450 modelo 2018 “zero” estava pronta para os primeiros acertos, Marcão fez o SAG e acertamos alguns detalhes da moto e entramos na pista, isso as 8am ja tinham mais de 150 pilotos rodando, parecia uma corrida e todos andando muito forte. Fizemos 4 baterias esse dia para se adaptar com a moto, acertamos o SetUp das suspenções e fizemos horas em cima da moto.
No dia seguinte bem cedo (as pistas nos EUA abrem as 8am e fecham as 14pm) fomos ao circuito de Perris, para mim a pista mais dificil e tecnica da semana. Chegando na pista poucos amadores rodando, mais profissionais e os Prós andando todas as voltas no mesmo ritmo. Demorei 2 baterias para conseguir me soltar e completar a pista, aumentaram o triplo para 47 metros e o king de subida tinha uns 45 metros, sem contar um “King” em subida que a moto desaparecia entre os saltos para quem nao fazia! Fui o ultimo a sair da pista esse dia zerando a pista no 3o treino e trabalhando ja com lap time para acompanhar a evoluçao dos tempos das minhas voltas.
Quarta-feira fomos ao circuito de Cahuilla pista de areia de alta com subidões e descidões alucinantes, pista que todos os pilotos do AMA treinam, esse dia estavam: Aaron Plessinger, Matt Misceglia, Cooper Web, Weston Peick e muito outros, mais de 290 pilotos na pista de 2.400 mts. inacreditavel.
Quinta-feira fomos a Glen Helen Raceway para treinar na pista onde ia acontecer a corrida, chegando encontrei tudo diferente do que costumo encontrar nas pistas do Brasil, os buracos sao fundos e parecem costelas naturais, o chão parece um cimento molhado e durante a volta encontramos 4 tipos de terrenos (areia fina nas subidas e descidas, nas curvas muitas canaletas longas duras muitas mesmo e diferentes traçados e na reta de largada uma areia mais grossa, colocavamos 5a marcha as vezes tirando o giro do motor fazendo o curvão de Glen Helen em 4a marcha, tinham quase 700 pilotos treinando nesse dia, pilotos de todas as classes (Open Practice) a pista em 30 minutos destruiu e sem manutenção eles somente molhavam a cada 15 minutos e os buracos aumentavam e a dificuldade tambem. Ja estavamos andando rapido pois ja tinha andado quase 9 horas de moto nos ultimos 4 dias. Fizemos 4 baterias e fomos descansar.
Sexta-feira day off, revisão da moto, aplicamos os graficos SLIN Brasil da cor da nossa bandeira, pneus novos Dunlop Geomax e muito descanso para o 33Annual World Vet Championship.
Sabado o dia da corrida chegamos 5am em Glen Helen nossa estrutura toda pronta e as largadas (Provas) começavam a partir das 8:30 am. Entramos na pista 6:30am para o treino de reconhecimento e ja estava rapido pela manhã.
Minha primeira prova do dia MOTO1 30+ foi muito dificil, pois nao sabia qual seria o ritmo dos outros pilotos então entrei para dar meu maximo, larguei entre os 5 primeiros, e consegui finalizar em P2 com 7s atras do Matt Verrkamp piloto KTM dos EUA, em Glen Helen as categorias largam juntas e os resultados são separados. Eu precisava ganhar a Moto2 segunda bateria para ficar em primeiro no Overall e quando alinhamos no gate colocaram a 30+ Expert (a mais forte do dia) para largar junto no gate em uma só largada (eu falei para meu preparador Negretti agora ferrou rs) os caras alinhando ao meu lado com motos totalmente preparadas, suspenções, escapes, motores feitos e eu estava “stock” mas a minha Husk era forte, bem acertada uma das mais fortes da categoria 450cc.
Larguei entre os 5 primeiros e imprimi meu melhor ritmo fui acompanhandos os lideres, passei 2 pilotos na subida principal na primeira volta e na outra descida passei o italiano Mirko Milani da Scuderia Milani e o Mick Carter da CMH Racing que havia feito o Holeshot, assumi a liderança por 1 volta e meia, não acreditei quando vi que estava na ponta liderando a 30 Expert, fui ultrapassado pelo italiano Milani e fiquei acompanhando ele a corrida toda em P2 com um gap de 2s para o Mick Carter, na ultima volta errei no final da descida e deixei a moto morrer, o Carter escostou mas nao passou, na ultima curva errei e fui ultrapassado terminando em P3 na geral e P1 na minha categoria chegando a frente do Veerkamp. Terminando em P1 no “overall” foi uma corrida e uma experiencia gigantesca, evolui muito como piloto, como pessoa e principalmente meu psicológico que era o que mais estava me afetando nas provas do Brasil. Ganhar auto-confiança no esporte é dificil, estou feliz, trazer a placa de 1st “First Place” e voltar com a sensação de dever cumprido vai me ajudar muito nas próximas competicões.
Agora trabalhar para a última etapa do Brasileiro de Motocross em Campo Grande/MS dia 26 nov.
Quero agradecer meus patrocinadores: Blau Farma, Preserv, RKS Racing, IMS Racewear, Slin Industries, MNegretti, Fokus Fit, Box Luz, Rodrigo Lima Studio Power, Sig Visual, Global Cycles, Super Power Energy ao site Show Radical e todos que torceram por mim! Obrigado galera!
