Circuito da Associação Brumadinhense de Esportes Radicais foi concluído em apenas 15 dias, recebeu 19 obstáculos e protagonizou uma das finais de maior nível técnico da história do motocross brasileiro
A grande final do Campeonato Brasileiro de Motocross, realizada na pista da A.B.E.R.O. — Associação Brumadinhense de Esportes Radicais, em Brumadinho (MG), entrou para a história dentro e fora das disputas.
Além do elevado nível apresentado pelos pilotos, o evento ficou marcado pela construção de um circuito moderno, técnico e desafiador, desenvolvido pela Cássio’s Racing em tempo recorde.
Com 1.960 metros de extensão e oito metros de largura em todo o percurso, a pista foi projetada para oferecer diferentes possibilidades de traçado, favorecer as ultrapassagens e desafiar os principais pilotos do país, sem deixar de apresentar alternativas mais seguras para competidores amadores.
Ao todo, o circuito recebeu 19 obstáculos, entre mesas, saltos triplos, step-ups, step-downs, rollers e diferentes seções rítmicas. O projeto aproveitou de maneira inteligente as características naturais do terreno, utilizando subidas, descidas, barrancos e mudanças de nível como partes fundamentais do traçado.
Pista concluída em apenas 15 dias
O desafio começou 22 dias antes da realização do evento, a partir do contato feito pelo presidente da A.B.E.R.O. e da primeira visita técnica ao terreno.
Entre planejamento, mobilização das máquinas, preparação da área e execução de toda a estrutura necessária para o evento, foram 22 dias de trabalho.
A construção efetiva do traçado, desde a primeira passagem da lâmina no terreno até a gravação do vídeo final com a pista completamente pronta, levou somente 15 dias.
O prazo extremamente curto exigiu experiência, agilidade e precisão por parte da equipe da Cássio’s Racing. Mesmo diante do calendário apertado, o circuito foi entregue com características compatíveis com uma grande decisão nacional e tornou-se um dos principais protagonistas da final.
Inspiração em pistas históricas dos Estados Unidos
Ao analisar o terreno da A.B.E.R.O., Cássio buscou referências em três circuitos tradicionais do motocross norte-americano: Washougal, Unadilla e Glen Helen.
A proposta não foi reproduzir uma pista já existente, mas reunir conceitos e características marcantes de cada uma delas, adaptando os elementos ao relevo disponível em Brumadinho.
“Quando vi o terreno, procurei inspiração em Washougal, Unadilla e Glen Helen. Fui retirando um pouco das características de cada pista e adaptando tudo ao espaço que tínhamos”, explicou o construtor.
O resultado foi um circuito com identidade própria, combinando velocidade, técnica, variação de linhas e obstáculos que permitiam diferentes formas de execução.
Circuito reuniu 19 obstáculos e diversas seções técnicas
Entre os principais pontos da pista estava um salto triplo na chegada, seguido por uma grande mesa. O traçado também apresentava um king na parte superior de um grande bolsão do terreno e uma mesa posicionada dentro de uma curva, considerada uma das passagens mais técnicas do circuito pela dificuldade para completar sua transposição.
Outro destaque era um salto em descida, além de três curvas equipadas com rollers pela linha interna e opções de contorno pela parte externa.
Essa configuração permitia aos pilotos escolher entre uma trajetória mais curta e técnica ou uma linha mais aberta, favorecendo diferentes estilos de pilotagem e criando oportunidades de ultrapassagem.
Na parte final de uma grande subida, um dos obstáculos podia ser executado como step-up triplo ou step-up duplo, dependendo do nível técnico, da velocidade e da escolha do piloto.
Para completar a opção tripla, era necessária muita precisão, principalmente por causa da curva curta posicionada antes do salto.
Na sequência, o circuito apresentava um step-in, lançando os pilotos de um lado para o outro do barranco. Outros dois obstáculos atravessavam a estrada utilizada para o acesso do caminhão-pipa: um step-up no sentido da subida e um step-down no retorno, aproveitando novamente o desnível natural do terreno.
Outro step-in direcionava os competidores para dentro da reta de largada. Após a saída do gate, o circuito seguia para um salto duplo em curva, uma curva à direita e uma seção rítmica formada por dois duplos, preparando a aproximação para o triplo da chegada.
O traçado ainda reunia três seções de costelas, lombadas e encaixes rítmicos, incluindo combinações no estilo 3-3-4 e 2-3-2-3.
A variedade dos obstáculos exigia leitura rápida, controle da motocicleta e muita precisão para que os pilotos mais experientes conseguissem explorar todo o potencial da pista.
Alto nível técnico, mas com opções para os amadores
Apesar da quantidade de obstáculos e das diversas possibilidades de execução, o projeto foi desenvolvido para não restringir o circuito somente aos pilotos profissionais.
A pista permitia uma pilotagem conservadora, com alternativas para que os obstáculos fossem transpostos sem a necessidade de assumir riscos desnecessários. Entretanto, para explorar as linhas mais rápidas e completar todas as combinações, era indispensável possuir técnica apurada.
“O nível técnico é alto, mas existe uma margem bastante ampla para os amadores andarem. Para extrair o limite dos obstáculos, o piloto precisa ter muita técnica. Ao mesmo tempo, é possível percorrer a pista de maneira conservadora e sem riscos”, destacou Cássio.
Essa combinação entre acessibilidade e elevado potencial técnico foi um dos grandes diferenciais do projeto. Enquanto os amadores encontravam opções mais seguras, os principais nomes do Campeonato Brasileiro puderam demonstrar toda a sua velocidade, criatividade e capacidade de adaptação.
Uma pista à altura de uma final histórica
A pista construída pela Cássio’s Racing na sede da A.B.E.R.O., em Brumadinho, foi determinante para o espetáculo apresentado durante a grande final.
O circuito ofereceu desafios variados, diferentes alternativas de linhas e obstáculos capazes de separar os pilotos não apenas pela velocidade, mas também pela técnica, coragem e tomada de decisão.
O resultado foi uma das finais de maior nível técnico da história do Campeonato Brasileiro de Motocross.
Em apenas 15 dias de construção, nasceu um circuito que não serviu somente como palco da decisão: tornou-se parte fundamental de um capítulo histórico do motocross nacional.
A obra também demonstrou a capacidade técnica dos profissionais brasileiros na construção de pistas de alto rendimento, entregando, em prazo recorde, uma estrutura à altura dos principais pilotos, equipes e competições do país.
