A Ducati do Brasil apresenta simultaneamente a Desmo450 MX e a Desmo450 MX Factory, as primeiras motos de motocross produzidas em Borgo Panigale. As duas versões chegam juntas ao mercado brasileiro e passam a estar à venda, a partir de 9 de outubro,em toda a rede de concessionárias da marca no país.
Primeiro lote tem 40 unidades
O primeiro lote é de 40 unidades: 15 Desmo450 MX e 25 Desmo450 MX Factory. Um segundo lote está em análise. Os preços públicos sugeridos são R$ 99.000,00 para a MX e R$ 139.000,00 para a Factory.
Tecnologia das pistas chega ao motocross
As duas motos seguem a filosofia que orienta a Ducati: transformar a experiência das pistas em soluções para a produção, levando agora ao motocross a tecnologia e o conhecimento desenvolvidos pela Ducati Corse no MotoGP e no Superbike. Compartilham o motor Desmodrômico de 449,6 cm³, o chassi perimetral de alumínio e o pacote eletrônico com Controle de Tração Ducati (DTC) — o primeiro do segmento capaz de medir o deslizamento real da roda traseira.
Desmo450 MX: versão de produção
A Desmo450 MX é a versão de produção: 104,8 kg sem combustível, suspensão Showa com molas e Kashima Coating, freios Brembo e visual Vermelho Ducati. Foi pensada para o piloto amador e para o profissional que quer uma 450 menos cansativa, com 70% do torque máximo já a 4.200 rpm.
Desmo450 MX Factory: pronta para o grid
A Desmo450 MX Factory é a versão pronta para o grid. Mais leve (104 kg) e mais completa, chega de série com escapamento Akrapovič em titânio e mapeamento dedicado, suspensão Showa com Dark Kashima e tratamento TiO2, mesas usinadas em bloco, dispositivo de holeshot, módulo Wi-Fi, corrente RK das motos oficiais, proteções de cárter e de disco e pintura Ducati Corse. É a especificada para quem quer alinhar nas provas mais exigentes sem passar pelo catálogo de acessórios.
Um novo território para a Ducati no Brasil
A chegada das duas versões abre um segmento inédito para a Ducati no Brasil. A rede foi preparada para receber esses novos Ducatisti e prestar assistência em motocross — um território até então inexistente nas concessionárias da marca no país.
“Trazer a Desmo450 MX e a Desmo450 MX Factory ao mesmo tempo é o recado certo para o motocross brasileiro: a Ducati entra no off-road para valer, com moto de produção e com moto de grid. São os primeiros modelos de motocross da história da marca, e o Brasil recebe as duas versões no lançamento, com disponibilidade imediata em toda a rede. Queremos que o piloto encontre na concessionária tanto a 450 para evoluir no esporte quanto a Factory já pronta para competir.”
— Daniel Paixão, CEO da Ducati Brasil
• Disponibilidade: imediata em toda a rede de concessionárias Ducati no Brasil a partir de 9 de outubro de 2026
Mais informações: https://www.ducati.com/br/pt/home
Versão de produção da primeira moto de motocross da Ducati.
Preço público sugerido: R$ 99.000,00. Quinze unidades no primeiro lote brasileiro.
Motor
Monocilíndrico Desmo450 de 449,6 cm³ com distribuição Desmodrômica — a mesma das motos de competição da marca, inclusive a MotoGP. Opera em rotações altas, amplia a faixa de cada marcha e favorece a largada. Jeremy Seewer e Mattia Guadagnini conquistaram o holeshot na estreia do Mundial de Motocross, na Argentina, com motor de produção e escapamento Akrapovič do catálogo Performance.
A curva entrega 70% do torque máximo já a 4.200 rpm: 53,5 Nm a 7.500 rpm e 63,5 cv a 9.400 rpm, com corte em 11.900 rpm. Diâmetro e curso de 96 x 62,1 mm, válvulas de admissão em titânio (40 mm) e de escape em aço com haste oca preenchida por sódio (33 mm). Radiadores em losango aumentam em 6,5% a área de dissipação e deixam a dianteira livre para o piloto se mover.
Chassi, suspensão e freios
Quadro perimetral de alumínio com 8,96 kg e apenas 11 peças — cerca de metade da concorrência. Peso em ordem de marcha, sem combustível: 104,8 kg. Tanque de 7,2 litros.
Suspensão Showa com molas: garfo invertido de 49 mm, curso de 310 mm, totalmente ajustável e com Kashima Coating; amortecedor traseiro totalmente ajustável, 301 mm de curso de roda, balança de alumínio fundido e link forjado. Freios Brembo com pinça flutuante de dois pistões na dianteira e pistão único na traseira; discos Galfer de 260 mm e 240 mm. Pneus Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft em aros Takasago Excel.
Eletrônica
Primeira moto de motocross do mundo com Controle de Tração que mede o deslizamento real da roda traseira. O DTC reconhece fases em que não deve atuar (como saltos), desliga-se com um toque no manete de embreagem e se religa sozinho. Quatro níveis de intervenção, Controle de Largada, Controle de Freio Motor, dois Modos de Potência, dois Modos de Pilotagem no app X-Link e Quickshift.
Manutenção
Verificação de pistão a cada 45 horas; revisão completa do motor a cada 90 horas. O catálogo Ducati Performance permite aproximar a MX da especificada no MXGP. A suspensão oficial Showa das motos de fábrica não é vendida a particulares.
Cor: Vermelho Ducati (Ducati Red)
• Motor Desmo450 449,6 cm³
• Potência máxima de 63,5 cv a 9.400 rpm, torque máximo de 53,5 Nm a 7.500 rpm
• Quadro twin-spar de alumínio · tanque 7,2 l · 104,8 kg sem combustível
• Showa 49 mm / 310 mm e monoshock 301 mm, ambos totalmente ajustáveis
• Brembo + Galfer 260 / 240 mm · corrente DID · Pirelli Scorpion MX32
• DTC, Power Launch, Quick Shift, Controle de Freio Motor, 2 mapas de potência e 2 de pilotagem
• Preço público sugerido: R$ 99.000,00
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Desmo450 MX Factory — características
Versão pronta para o grid. Mais leve e mais completa que a MX. Preço público sugerido: R$ 139.000,00. Vinte e cinco unidades no primeiro lote brasileiro.
Em relação à MX, a Factory reduz o peso de 104,8 kg para 104 kg sem combustível, mesmo com peças a mais. O ganho vem do escapamento completo Akrapovič em titânio (−1,7 kg, com mapeamento dedicado), das mesas de direção usinadas em bloco de Ergal (−200 g) e do conjunto de proteções e transmissão de competição.
O que a Factory traz de série
• Escapamento completo Akrapovič em titânio e calibração específica: torque mais cheio entre 4.000 e 7.500 rpm e mais potência na aceleração
• Suspensão Showa com Dark Kashima nas bengalas e no corpo do amortecedor; tratamento TiO2 com superacabamento nas hastes — +60% de dureza superficial, mais resistência a lascas e mais suavidade
• Mesas Factory billet em Ergal anodizado preto e suporte do eixo dianteiro na mesma cor
• Dispositivo de holeshot de série: comprime a dianteira no gate e ganha estabilidade na saída
• Módulo Wi-Fi de série (acessório vendido separadamente) para ajustar mapas, largada, freio-motor e DTC no app X-Link
• Corrente RK MXU Gold com O-ring, a mesma das motos oficiais
• Protetor de cárter e proteção do disco dianteiro
• Pintura especial Ducati Corse, no visual das motos do Mundial de MXGP
O que permanece da MX
O motor Desmo450 (63,5 cv a 9.400 rpm, 53,5 Nm a 7.500 rpm, corte em 11.900 rpm), o quadro perimetral de alumínio, a geometria Showa de 49 mm / 310 mm na dianteira e 301 mm na traseira, os freios Brembo/Galfer, os pneus Pirelli Scorpion MX32 e o pacote eletrônico com DTC de deslizamento real, Power Launch, Quickshifter e Controle de Freio Motor. Intervalos: verificação do pistão a cada 45 horas; 90 horas para revisão completa.
Série — Desmo450 MX Factory
• Cor: pintura Ducati Corse
• Motor Desmo450 449,6 cm³
• Escape Akrapovič titânio completo
• 104 kg em ordem de marcha, sem combustível
• Showa Dark Kashima + TiO2 / superacabamento · mesas Factory billet
• Holeshot device · módulo Wi-Fi · corrente RK MXU Gold O-ring
• Proteção de cárter e de disco dianteiro
• DTC, Power Launch, Quick Shift, Controle de Freio Motor, 2 mapas de potência e 2 de pilotagem
• Preço público sugerido: R$ 139.000,00
CLIQUE E ACESSE A FICHA TÉCNICA DA DESMO 450 FACTORY
